客户现场情况
物流园里有一片白天停车、夜间充电的区域，已经装了 12 台直流快充桩，运营方准备扩到 30 台。原来每台桩的电缆和通信线都是临时就近拉到附近的配电箱，桥架早就塞满，再加一台就得把旧的拆一遍。
运营方反馈的具体问题有两个：一是每新增一台桩都要开挖一次地面或重新走一次桥架；二是司机在平台上看到的桩状态和实际不符，有的桩明明已经拔枪，平台上还显示充电中，导致一些司机白跑一趟。
还有个情况必须在前面说明：高压侧、桩本体安装、电能表的强制检定都不在我们范围内，也超出了我们这家公司能承接的范围。这次我们接的是通信侧和数据侧的活。
方案与做法
先做管线。从园区的充电配电房沿车棚立柱到充电区新做一条 200×100 的镀锌槽式桥架，共 260 米，与原有强电桥架平行间距保持在 300mm 以上，交叉段加金属隔板。这一段我们是配合有资质的电力施工单位做的，管线的走向图由双方共同确认。
通信为主、以太网为辅。30 个桩位按手拉手方式走 RS485 总线，用 2×0.75 屏蔽双绞线，东区 18 台一段、西区 12 台一段，各进一台 8 口串口服务器，再转以太网到管理机。每台桩另外放一根 CAT6 做备用链路，实际运行中设备以自带的无线回传为主、以太网为辅，两条通道互为备份。
计量部分每台桩装一只导轨式电能表，共 30 只，按 Modbus RTU 规约接到采集网关，由网关转 Modbus TCP 送到管理后台，运营方可以按桩位看当日电量、峰谷电量和月度统计，不用再到现场抄表。关于前面那个状态不一致的问题，我们把本地采集到的状态和平台回传的状态做了逐条比对，发现差异集中在桩本地状态更新滞后于心跳上报的场景，这部分已整理成问题清单交给运营平台方，不在我们能改的范围。
交付清单
200×100 镀锌槽式桥架 260 米（含支架、弯通、金属隔板）及与强电交叉部分的处理。
2×0.75 屏蔽双绞线约 1950 米、CAT6 线缆约 1950 米、8 口串口服务器 2 台、导轨式电能表 30 只、Modbus 采集网关 2 台、交换机 2 台、挂墙设备箱 2 台。
文档：管线走向竣工图、RS485 接线图与桩位地址表（30 个地址）、电能表点表与采集配置备份、抽样校表记录、施工范围说明一份（写明不含高压侧与桩本体）。
交付后的情况
验收方法是逐点核对。我们对 30 个桩位做了三次比对：一次通电前后调试、一次重载运行半小时、一次夜间实充，每次把后台读到的电表数值和现场电能表液晶显示读数记在同一张表上，三次都一致。
离线告警也验证过：把东区总线上的一段接头拔开，后台在 32 秒内出现离线提示，同时短信推到运营值班人员手机上。这个测试我们做了两次，第二次把告警联系人列表里的一位同事补上了之前漏登记的分机号。
遗留两条：一是现场车棚立柱的实际间距与设计图差了 300mm，桥架的三处转弯改成了现场加工的异形弯通，竣工图已出修订版；二是新增 18 台桩的本体安装由设备方后续进行，我们预留的通信线已按桩位编号盘在对应的设备箱内。
交付清单
- 现场勘测与施工范围边界书面确认
- 260 米新桥架敷设及与强电交叉隔处理
- 30 个桩位 RS485 手拉手总线与备链路敷设
- 30 只电能表安装与网关采集配置
- 三轮实充比对与离线告警演练