客户现场情况
这是一个入住多年的老小区，地面车位 260 个，地库 A 区 96 个，一共有两个车行口（一进一出）和一个地库入口。原来用的是遥控器抬杆的道闸，杆臂老化，落不到位是常事，遥控器丢了之后物业干脆用手动抬杆，外来车随意进，业主回来晚了找不到位。
物业主任给我看了他们的记录本，手动抬杆那一年多里，登记在册的处理方式有四种：遥控器、手动、直接抬、打电话叫人。最麻烦的是没有车牌数据，发生剐蹭要查谁进过小区，只能翻门卫的记忆。
还有一个情况是这个小区的电瓶车棚用电与道闸共用一条回路，跳闸时道闸一起停，车堵在主入口。这个我们在方案里单独处理了。
方案与做法
入口装车牌识别一体机加 3 米直杆道闸，一体机自带补光灯；出口同样是一体机加出口显示屏，业主月卡自动放行，临停扫码缴费。网络的走向：出入口到物业中心 180 米，这个距离超过了网线可靠传输的范围，所以从物业中心放一根 6 芯单模光缆到门卫室，两端各用一台光纤收发器，中间只用一根光缆，避免以后再开挖路面。
防砸是这次最较真的一环。每根杆下同时装了地感线圈和一台 77G 防砸雷达，两套信号独立，任一检测到有车或人就不落杆；同时道闸本身带遇阻反弹。三道保险里任意一道生效都能避免砸车，我们调试时拿纸板箱放在杆下反复试了六次。
地库引导部分：A 区 96 个车位用 24 台视频车位检测相机，每相机管 4 个车位，抓拍车位占用状态并识别车牌；在三个方向的分叉口装引导屏 3 块，显示各方向剩余车位数。引导结果的准确性取决于识别，我们在验收时按 20 辆车的实际停放做了一一核对。
交付清单
入口车牌识别一体机 2 套、3 米直杆道闸 3 台（含地感线圈与防砸雷达各 3 套）、出口收费显示屏 2 台、语音播报喇叭 4 只。
地库视频车位检测相机 24 台、车位引导屏 3 块、引导管理服务器 1 台；网络部分：6 芯单模光缆 180 米、光纤收发器 4 台、PoE 交换机 3 台、门卫室 9U 挂墙柜 2 台。
文档：道闸安装位置图、管线走向图、300 车次抽样识别记录、防砸测试记录与照片、断电后手动抬杆操作卡、物业值班人员培训签到表。
交付后的情况
试跑结束后，我把 10 月 26 日到 30 日五天的道闸日志导出来核对了一遍：识别放行的车次占绝大多数，未能识别需要人工确认的主要集中在三类——牌照脏污、临时牌照、跟车过近。跟车过近的我们后来加装了第二条减速带让车距拉开。
断电演练也做了一次。拉掉道闸专用回路之后，物业的值班人员按操作卡走了一遍手动抬杆流程，六个人挨个过手，其中一位老同志第一次找不到手动开关的位置，我们把操作卡贴到了机箱内侧。
遗留一条：人行摆闸因为入口雨棚的土建还没做完，延后安装，道闸这边的管线已经预留好了位置；另外我们发现道闸原来与车棚共用回路，这次改到了独立的 16A 空开上，这条改动记在了竣工图的修订版里。
交付清单
- 两个车行口与地库入口现场勘测路由确认
- 6 芯单模光缆敷设与道闸控制主机联网
- 地感、雷达、遇阻反弹三重防砸实测
- 96 车位视频引导安装与 20 辆车实停核对
- 断电手动抬杆流程演练与物业人员培训