这套是干什么的
我们从车场动线开始做方案：进出口怎么安排、车位怎么划、收费怎么定、设备怎么配、改造分几期，出一套能算账的方案。解决的是车场堵在出入口、收费留不住车、改造后问题依旧这些事。
现场常见的问题
现场常见的毛病
出入口只有一个，进出车共用一个口，早晚高峰堵成一团，业主投诉不断。
现场常见的毛病
收费定得太高，车主宁可停路边也不进场，车场空着一半收入上不去。
现场常见的毛病
改造完车还是堵，问题不在设备上，而是动线本来就设计错了。
动线设计与车位规划
动线是车场方案的第一步，设备只是把动线执行出来。我们看四件事：出入口数量和位置、内部单向还是双向、坡道和转弯半径、行人与车的交叉点。出入口尽量进出分离，实在只有一个口的，把通道加宽到 6 米以上并设置中间隔离，让进出的车不互相等；条件允许的话在高峰期开一条备用出口。内部动线优先单向环线，减少会车；转弯半径不够的老车场，用单向加指示牌解决，比改造结构便宜得多。行人和车的交叉点要单独处理：加装凸面镜、减速带和地面标识。
车位规划按车型和需求分：标准车位 2.5×5.3 米，微型车位可以缩到 2.2×4.5 米，无障碍车位宽 3.5 米以上并靠近出入口，充电车位按总车位比例预留并靠近配电间。车位数量不是越多越好，通道被压缩后通行效率下降，反而更难停。我们的做法是先按柱网排布画出多种方案，比较车位数量和通行便利度，取一个平衡点让客户选。货车和大客车位要单独规划，转弯半径和层高要求完全不同，混排会互相干扰。
交付清单
交付清单包含：出入口识别相机与道闸、地感与防砸装置、余位显示屏与引导屏、车位探测器与指示灯、反向寻车终端、收费岗亭终端、管理服务器与软件、交换机与光缆、UPS、标识标牌与地面标线方案。文档给：动线图、车位编号图、设备布置图、收费策略表（免费时长、分时费率、月卡规则、特殊车辆）、应急放行流程、运营报表模板、验收标准表。验收口径：高峰时段出入口单车通行时间不超过 8 秒；识别率白天不低于 98%、夜间不低于 95%；余位显示误差不超过 1 个；收费日报表与人工抽查 20 笔一致；断电与断网时应急放行流程可正常执行。
实施步骤
第一步现状调研：连续三天在早晚高峰现场计数，记录进出车数量、排队长度、平均等待时间，用数据说话而不是凭印象。第二步出方案：动线图、车位方案、收费策略、设备清单、投资估算和回收测算。第三步小范围试点，先改一个出入口或者一层，跑两周看效果再全面铺开，试点这一步能避免大改之后才发现方向错。第四步施工与改造，切槽、浇筑、设备安装，安排在夜间或者低峰时段。第五步配收费规则和报表，培训收费员和物业。第六步运营观察一个月，用报表数据调整费率和车道功能（比如把一条车道改成潮汐车道）。
运维与交接
交接给动线图、车位编号图、收费策略表、应急放行流程、账号和报表模板。车场设备损耗比室内设备快，特别是道闸和地感，我们建议每季度做一次机械部件检查和镜头清洁。收费数据每月导出存档，用于对账和纠纷处理。保修 12 个月，仙桃城区 4 小时内到场。运营方面我们会提供一个月的观察期，期间根据报表数据帮客户调整一次费率或者车道设置，这一步对收入的影响往往比设备选型更大。
适用场所
适合住宅小区车场改造与新建、商场与超市配套车场、医院院区车场、写字楼与园区车场、景区与文体场馆临时车场、乡镇集贸市场周边停车区。改造项目占多数，我们做过的项目规模都在 100 到 500 个车位之间，属于我们能把控的范围。湖北境内仙桃、天门、潜江、荆州、武汉可上门调研，调研时会现场计数，不只看图纸。
